二手车交易量121.0万台，环比下跌8.6%，回归至8月水平，二手车和新车销量比例0.74。

　　10月二手新能源车交易量3.0万台，同上月相当，二手车与新车比例为0.066，低于行业整体水平；1-10月累计交易量27万台，市场份额仅2.1%。

　　传统能源市场作为二手车主流市场，1-10月累计交易量1230.5万台，其中10月交易量118.1万台，环比下滑8.8%，二手车与新车比例为0.988。

　　当前二手车的车龄结构分布呈较为明显正态分布，即中间段车龄为交易主体，两端占比较少。6-8年二手车占市场24.6%份额，本月交易量29.7万台，环比下滑7.3%。11-13年交易量环比下滑10.2%，高于4-5年。

　　3年以内二手车交易量14.7万台，环比下滑9.8%，份额变化不大，1-9月累计交易量153.1万台。

　　TOP10厂商二手车紧随行业大盘变化，交易量环比下滑4.5%-12.4%，市场份额变化不大。一汽大众、上汽通用、上汽大众稳居二手车市场交易量前3甲，占市场近3成份额，三者环比降幅相差不大。

　　一汽丰田交易量4.5万台，环比下滑12.4%，主流厂商中跌幅最高。吉利汽车、长城汽车等两家自主厂商进入TOP10榜单，环比下滑2.7%、4.5%，低于其他厂商。

　　轿车：伊兰特、朗逸、轩逸夺得交易量前3甲，但伊兰特环比降幅高于后两位；奥迪A6L、卡罗拉环比下滑14.5%、12.4%，直接跌出TOP10杏彩平台官网。

　　SUV：哈弗H6、本田CR-V、途观交易量稳居前三甲，其中哈弗环比下滑5.7%，低于其他车系，而本田CR-V环比下滑14.2%。

　　MPV：别克GL8交易量1.01万台，环比下滑20.8%，高于其他车系；宝骏730同上月相当，变化不大。

　　车源流出分布方面，1-2线城市作为二手车市场重要的车源地，二手车跨城市级别流出 比例高于3-5线线线线城市跨城市级别流通比例分别为21.9%、16.5%。

　　北京二手车交易量稳居首位，环比降幅为16.9%，高于成都和上海；天津、东莞跑赢基盘，交易量同上月相当，排名均上升2名，其中天津流出转籍率最低仅12.4%，且主要流出到唐山、鞍山、沧州等城市。

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