货车，承载着亿万商品的流通，不管是日常生活，还是武汉疫情时期的危急时刻，货车都扮演了不可或缺的重要角色。然而，货车及其货车群体，与社会大众的心理距离越来越远，大有“谈货色变”之势。

货车司机与大众之间撕裂态势逐步加剧，就是因为货车经常变“祸车”，几乎每天都在夺取鲜活的生命。

货车重心高、载重量大、存有盲区，这些特性决定了在紧急情形下更易“翻车”。卡友也满怀委屈，比方说：“我们很多时候并不是有意闯红灯的，绿灯时间还剩下一两秒，想刹车已经来不及了”。

“变道或者转弯时速度道路有些湿滑，导致车辆失控”。“途经事发路段，前车突然减速，没刹住车”。

满载货物的卡车重达数十吨，一旦刹不住车，强大的惯性足以带来重大伤亡。如果再出现侧翻行为，能够直接把周边的车辆和行人压扁。

按照现行法律，发生交通事故，死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的，即构成交通肇事罪。或者，死亡三人以上，负事故同等责任，同样触犯交通肇事罪。诸如追尾、侧翻等原因，多是自身车辆跟车太近或前方遭遇突发状况，卡友急打方向盘所致，至少负事故同等责任。

所以是否触及刑法，就看自身运气了，在人烟稀少的地方侧翻或许并不会带来伤亡。但在人流密集的地区，侧翻引发的后果难以承受。

▎一次事故足以终结自身职业

触犯交通肇事罪要么被判缓刑，要么被判有期徒刑。即便是被处以缓刑，也意味着该罪名已经成立，构成了犯罪。

根据《道路交通安全法》第101条第1款规定，“违反道路交通安全法律、法规的规定，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。”

所以，一旦该行为成立，公安机关肯定会做出吊销驾驶人机动车驾驶证的处罚。至于吊销之后，何时可以重新申领，就需要根据具体犯罪情节来定了。

对普通的交通肇事罪，卡友可以在2年之后重新申领机动车驾照。如果存在醉酒或者饮酒后驾驶营运机动车的行为，则必须5年之后才可以申领。这里笔者所说的驾照是指驾驶普通家用车必备的C证。要是卡友想重新获得大型货车的驾驶资格则需要等待10年。

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》：有下列情形的，不得申请牵引车和大型货车准驾车型，即被吊销或者撤销机动车驾驶证未满十年。

所以一旦触犯该项罪名，基本意味着卡友职业生涯的终结。如果卡友一时糊涂再出现逃逸行为，则面临的处罚就是终生不得重新取得机动车驾驶证，也就是要被终生禁驾一切车辆。

▎杜绝事故从改变驾驶习惯开始

一个合格的驾驶人，不仅技术娴熟，更需要具有良好的驾驶行为习惯和道德修养。卡友都有切身体会，当意外事故出现的时候，更多靠的是本能的惯性操作，一切“教科书式”的操作方法都被抛到九霄云外。

大货车自身特性绝对不是重大恶性交通事故发生的根源，本质原因还是人的因素。因惯性刹不住车、盲区、快速变道容易侧翻……这些都属于可预见风险，只是卡友有无有意识的去做好事前预判。

当跟车行驶时，我们有没有必要跟的太近，在前方紧急制动的时候，确保自己能刹得住。让前车突然减速，货车失控翻车这种行为降到最低。

当雨天行车时，我们有没有有意识的降低车速，要知道雨天道路摩擦系数比常规天气减小一半，刹车或者变道风险都大幅增加。

当前方十字路口处于绿灯状态，我们是一直匀速行驶，等着绿灯闪烁直接通行，还是有意识的降低车速。即便这个红灯过不去，可以耐心等下一个，总不至于到了十字路口才发现这个灯过不去，采取急刹方式。

当货车转弯时，我们有没有有意识的提前观察后方车辆及人流情况，以预判会不会有行人、电动车等可能进入自己的视线盲区。或者刻意降低车速，去规避盲区带来的不确定风险。

当在城市道路行车时，我们能否做到不随意超车，做到尽量不变道。驾驶这种庞然大物，每变道一次，就意味着多一次风险。笔者经常见到，大货车在城市道路快速行驶，频繁变道，甚至超越私家车的行为。

“十次事故九次快，还有一次是意外”。绝大多数的货车事故都是车速过快引起的。遗憾的是，多数卡友并未当回事。

▎结束语

卡友纵有千万个理由，为自己的驾驶行为开脱，大众均不会买账，因为安全大于天，生命面前任何的理由，都会显得苍白无力。如何弥补货车及其货车群体与大众之间的裂痕，就需要每一个卡友从自身做起，文明驾车，既保护自己又利于他人。

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