轻量化是目前商用车行业的一大趋势，从重卡到轻卡大家都在寻求轻量化，而铝合金材料的应用，是现阶段商用车轻量化的重要手段。前段时间，网上就爆出了一款使用铝合金大梁的欧马可轻卡。

据了解，这台使用铝合金大梁的欧马轻卡可是在福田欧航欧马可2020年中商务会上展出的，距离实际投放市场还需要不少时间。不过在轻卡上使用铝合金大梁，这应该是国内第一款。

福田欧马可年中会上展出了一款使用铝合金大梁的欧马可轻卡

在国内超载治理越发严格的背景下，蓝牌货车大吨小标的治理行动也在不断升级。这两个因素让轻卡的轻量化需求不断提高，发动机、变速箱、轮圈、储气罐等配件的铝合金化已经十分常见了。

但是在各个零部件轻量化轻到“极限”临界点后，如何寻求突破成了一个新的问题?福田欧马可的这辆车就给行业提供了一个新的选择。

不过铝合金大梁最终能否投入市场，能拉多重，这些问题还需要进过长期而严格的测试来验证。从优势上来看，铝合金轻是它最主要的卖点，其次还有易回收、耐腐蚀、残值高等优势。在劣势方面铝合金车架的成本会比钢制大梁更贵，维修要求的技术水平也会更高。

华菱汉马之前展出过一台使用铝合金大梁的牵引车

其实不仅仅是轻卡，华菱汉马牵引车之前也有展出过一款使用铝合金大梁的牵引车。未来在中重卡领域也有可能往这个方向发展。

挂车方面现在更是有了全铝合金的骨架车和货厢

● 编后语

不管是轻卡还是重卡，现在国内都已经有企业在尝试使用铝合金大梁了，这放在国际上来说也是十分罕见的，另外传动轴方面其实也有在进行铝合金化的尝试。相信在国内市场和政策的推动下，这类产品很快就会面世。最后，卡友们觉得这种配置是否合理呢?

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