发动机作为卡车系统中的动力心脏，无数卡友都绕不开的保养维修话题和购车参数比对。潍柴动力作为发动机知名品牌，公司科研技术研发部一直默默耕耘改进，力求将更先进的科技应用到卡车实际配置上，造福人类。2021年3月31日，潍柴动力发布年报，2020年营业收入为1974.91亿元，同比增长13.27%。归属于上市公司股东的净利润为92.07亿元，同比增长1.12%。基本每股收益为1.16元。

● 动力系统再创历史新高 海外出口依然严峻

具体来看，动力系统业务再创历史新高，销售发动机98.1万台，同比增长32.2%;销售变速箱118.6万台，同比增长18.4%;销售车桥109.0万根，同比增长39.7%。同时，大缸径发动机实现收入9.5亿元，同比增长21.7%;高端液压实现国内收入5.0亿元，同比增长53.8%。

数据显示，2020年，中国重卡行业销量为161.9万辆，同比增长37.9%。从公告来看，潍柴动力子公司陕西重汽2020年累计销售重型客车18.1万辆，同比增长16.4%，低于行业平均增幅。

公司另一大智能物流板块也实现增长，公告显示，潍柴海外控股子公司(凯傲)，2020年总订单金额94.4亿欧元，同比增长3.6%，其中供应链解决方案订单36.5亿欧元，同比增长31.9%。

不过，潍柴动力2020年境外地区产量同比下降39.21%，销量同比下降58.27%。该公司表示，这主要受海外疫情影响，出口需求量下降。

对于2021年预测，潍柴动力在公告中表示，本公司将毫不放松抓好常态化疫情防控， 以2020-2030战略为指引，持续优化生产经营，全面提速科技创新步伐，提升产品竞争力和品牌影响力。结合经济发展趋势和行业态势，公司2021年预计销售收入约2270亿元人民币，比2020年整体增长约15%。

● 积极布局新能源 明确两个坚定不移

对于2020年的业绩，潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光表示，海外业务受疫情影响比较大，但从结构上来看，国内业务增长还是很可观的。

从2020年开始，重卡行业迎来了爆发期，不过2018、2019年却是经历过较大的困难，潍柴如何应对下一轮危机?对此，谭旭光表示，上一次行业下滑周期是自卸车导致的，如今自卸车占比下降。重卡会有一个调整期，但时间不会很长。到2025年前，国四标准以下的重卡会被完全淘汰，会为行业带来增量。潍柴对于重卡行业的依赖度不断降低，利润占比也在下降。未来，潍柴的新能源、智能驾驶等技术将为公司在十四五阶段带来稳定增长。

从潍柴动力公告中可以发现，该公司在其中明确了“两个坚定不移”。首先，公司将坚定不移推动整车整机龙头带动战略，加速资源协同和产业链结构升级，持续提升产品竞争力。其次，2021年，公司将继续加大研发投入、完善科技创新体系建设、加快关键核心技术突破，全面对标国际一流，坚定不移迈向高端，在各个领域全力打造最具核心竞争力的产品。

在实现碳中和的大背景下，潍柴动力也将目标指向新能源，该公司在年报中指出，公司以“2030 年新能源业务要引领全球行业发展”为战略目标，积极布局新能源动力系统相关业务，战略投资了巴拉德、锡里斯、欧德思等新能源核心零部件企业，致力于成为全球领先、拥有核心技术的新能源动力系统解决方案提供商。

● 编后语：

作为国内动力系统龙头企业，潍柴动力在2020年交出了一份优秀的成绩单。未来如果海外市场也能够出现复苏，那么相信其在年报中预测的今年业绩也会兑现。潍柴对于未来的规划已经十分清晰，新能源能否为其带来预期收益，让我们拭目以待。

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