新年伊始，国产重卡所呈现的智能化、高效能理念一直得到成熟化运用，为此主机厂开始批量化生产搭载13L发动机+AMT变速器以及小速比车桥的专用干线物流运输车型。今天河南emc易倍小编就着重为大家介绍一款优秀的国产智能化重卡。

要说在国产高效智能化出色的高性价比车型，上汽红岩推出的杰狮C500系列车型在干线运输中有着不俗的表现，舒适性、轻量化以及智能化与高端车型不相上下。

经典外观尽显王者风范：

红岩杰狮在十多年前就已经踏入国产高端卡车的先进行列，凭借与依维柯Strails车型共享的驾驶室框架，将干线物流运输车辆所具备的舒适性得到新的定义，即便时过境迁其显著地位有所变化，但是其舒适性依然满足散户卡友的长途干线需要。

2021年红岩即将量产全新一代杰狮车型，不过对于C500系列车型定位更加清晰。对比十多年的杰狮车型来看外观与时俱进，锋芒棱角与细致部件的完美契合依然在大环境下不落俗套。

车顶上方设有清晰的上汽红岩专属白色标识，这一特色也是国产卡车提升品牌形象的一大体现。前置遮阳罩采用了曲面设计，一方面提升卡友行车时的安全视野，同时能提供一定的扰流效果。

中网主体采用了家族式的V型款式，居中位置的条幅式镀铬再结合品牌立体车标更显层次感，其上方还设有GENLYON立体字母标识，在海外市场也具备极高的认知度。

大灯采用了简洁的组合式设计，内置的LED日行灯在行车时具备更好的视觉效果。如果想要提升夜晚行车时的安全视野，还可以选装透镜光源。

杰狮在细节部件设计方面还是非常独到，例如集成式凸面反光镜具备更高的可视视野，保险杠两侧的独立凸面转向灯在车辆转弯时还可以提供一定的警示作用。

在宽体扰流罩的加持下，车身方面设有带有IVECO标识的拉花更加形象，卡友在行车时可以更好提升其品牌形象。

上菲红13L+采埃孚AMT+2.867小速比车桥无可挑剔：

动力方面搭载排量12.88L的上菲红F3HCE611G*L发动机，符合国五排放标准，最大功率520马力，最大扭矩2400N.m。这款动力链所具备的充沛动力性与潍柴WP13、中国重汽曼技术MC13以及康明斯ISZ系列发动机 属于同一级别，主要适用于长途干线物流运输业务。

与之匹配的是采埃孚12TX2420TD 12速AMT变速器，头挡速比16.688，尾挡为直接挡，速比1。变速器整体采用了铝合金材质，在保证可靠性的前提下，具备出色的轻量化优势。不过为了突出高性价比，同品牌的液力缓速器作为选装。

车辆配备7吨前桥，和速比为2.867的18吨(两轴组)青特469后桥。整车采用性价比、稳定性更好的鼓式制动结构，再加上应用的前2后3少片簧悬架，对标载长途干线运输起到更好的适应性。

整车使用了型号为12.00R22.5尺寸的子午线真空胎。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1100-1300rpm的转速区间内，实际车速为76-89km/h，结合眼下的实际运输环境，国道、高速等综合路况下时效性都有保证。

后处理、电瓶、储气罐以及尿素罐的布局非常有条理，外置的双级脚踏板也可以方便卡友上下车辆。不过后处理系统的侧排气也应当改为主流的内置设计，毕竟热传递对电瓶、储气罐的耐久性会产生一定的负面影响。

铝合金油箱总容量600L，结合百公里平均油耗35L来计算，实际续航能力在1700km，中长途运输游刃有余，当然根据不同散户车主的实际需要还可以选择寒区包、容量400L的副油箱。

发动机、变速器以及驱动桥达到了10公里的长换油周期，而转向桥在性价比的前提下则是具备6w公里换油周期，像同级别车型使用的50w公里免维护轮端在这款车型中并未体现。

操控性与高端车型相媲美、宽敞卧铺舒适性更高：

前文已经说该车型与依维柯Stralis共享驾驶室框架，当时在欧洲问世之时就已经对标沃尔沃FH车型，基本的舒适性定位长途干线运输需要，宽敞的地板空间使得卡友在室内站立不受任何影响。

反光镜必备电加热、多角度调节功能，集成式按钮设计对比不少车型使用的旋钮开关操作起来更省心。

主驾驶采用了多项调节气囊座椅，具备一键充放气、阻尼调节以及电加热通风等功能，再结合底置的四点气囊悬浮还是能满足运输线路差异化散户车主的用车需要。

操控性也是可圈点，例如多功能按键采用了环绕式的对称布局，提供影音娱乐、巡航定速功能之外，还可以方便卡友及时了解仪表盘显示的平均油耗等基本信息。

仪表盘造型未有特别大的变化，左侧为时速表，右侧为转速表，居中位置设有上下分体的液晶显示屏，方便卡友及时了解气压、机油液位以及挡位、平均油耗等基本运行信息。

中控台采用了非常简洁的V型设计，对标现款车型主流使用的环绕式风格减少了驻车休息、行车时的操控感。

居中位置还设有7寸多功能液晶显示屏，具备影音娱乐、卫星导航、行车诊断等基本功能。

长途干线运输自然少不了自动恒温空调的驾驶，同时彩色液晶显示屏也能方卡友及时了解室内温度、风速等基本情况。

散户车主的运输方式与专线运输的差异体现在往返线路不固定，同时运输货物类型以及承载质量差异化较为明显，为此车辆标配的节油开关在长途行车时具备更理想的燃油效果。结合多变路况，双差速锁也在复杂工况下安全行驶有保证。

在细节方面杰狮还采用了三段式多角度空调出风口，完全适应卡友在主驾驶座椅、后排卧铺、副驾驶座椅的舒适性需要。

与欧曼GTL、汕德卡G7车型一样，AMT换挡集成安置在主驾驶座椅右侧位置，对于习惯驾驶手动挡的卡友而言操作起来更顺手。

AMT换挡拨杆采用了易于操作的水滴造型，同时根据卡友的运输需要灵活变换手动、自动操作。

车顶采用了流线型设计，居中位置的手动天窗还是解决了卡友在行车时通风散热的效果。

前卫设计虽然提升一定的驾乘空间的优势还是会产生一定的短板，储物格的实际储物空间还是略显局促。

长途干线运输后排卧铺的舒适性必须到位，其后排卧铺整体宽度在800mm，提升卡友长途行车的舒适性体验，养足精神才能保证运输安全。

编后语：

中国重卡智能化配置的新时代已经来临，对于从事干线运输的散户车主而言，上汽红岩杰C500车型所具备的高配颜值、舒适性驾乘空间、智能化高效动力链以及轻量化底盘配置迎合时代发展。

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