从排放标准来说，2021年是个分水岭，从卡车行业的发展来看，2021年也注定不平凡。回顾这一年的点滴，有无奈、有心酸、有连续夺冠的喜悦，也有咬牙坚持后挺过来的释然。

展望下一年的发展，仍旧不会一路坦途，未来的路该朝哪走、怎么走?需要大家尽快做出决断。

近日，我们对一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊进行专访，他针对当前市场变化和解放布局做出了详细阐述。

▎存量竞争开启 卡车角逐进入新阶段

整车销售近44万辆，中重卡市场占有率23.5%，在2021年中，一汽解放创下了“十项历史新高，十个行业第一”的卓越战绩，这份荣誉守的并不容易。

2022年解放商务年会上，吴碧磊做致辞发言讲到动容之处，弯下腰、为每一个恪守使命的“解放人”深深的鞠了一躬，这一躬里面里面包含了太多的情感，引得全场掌声不断。

吴碧磊指出，进入2022年，卡车市场将从“增量竞争”到“存量竞争”，解放拥有超过180万的客户基盘，在新的竞争格局下具有保客再购、客户唤醒等绝对优势，要坚持以客户为中心，发挥好解放“产品+服务”“整车+生态”的数智化解决方案的综合竞争优势，全面满足客户的差异化需求，提升用户的价值体验。

新的一年里，解放将以产品为基础、以服务为准绳，进入卡车行业角逐新阶段。

“在产品方面，长春生产基地塑造经典可靠的品牌形象，青岛解放则结合区域文化，打造舒适互动的产品体验。”据吴碧磊介绍，近年来，解放围绕客户需求总结出高端、舒适、高效、低碳、绿色、智能六大核心价值，并将这种价值体现到产品当中去。

在高端市场方面，解放J7和鹰途产品的布局让解放一直处于引领地位;在舒适性上，J6平地板车型将驾驶室空间做到最大，卧铺宽度达到1.2米;高效方面，解放已经实现了三步升级，开发出自主智慧动力域;国六时代更是采用高压比、高脉冲等传动技术，让发动机热管理效率的到又掉提升，提升燃油经济性。

▎洞悉行业发展趋势 强化解放引领

卖车只是展现实力的一方面，解放的目标并不只拘于此。

吴碧磊认为，未来行业发展必然以智能网联为发展趋势，而在这一方向中，业态创新横向发展，智能化则向纵向发展。

为了应对即将到来的智能网联时代，解放早在2018年就已经发布了智慧交通“哥伦布”物流开创计划，设定了四条航线，其中包括新能源、车联网、智能驾驶以及后市场服务。在纵向的智能化发展方向上，解放作为国之长子将在转型中需要掌握多方面独立自主的创新能力，并将坚定不移的推动自动驾驶商品化的步伐。

另外，作为车企，解放将借助自主打造的车联网平台，以车作为纽带，以数据为介质聚合行业优质的生态，给用户提供定制化方案，从而为用户实现降本增效的最终目的。

在推动“双碳”战略目标达成方面，解放于去年发布了“15333”战略，全面布局新能源产业，其引领地位和目标可从其战略详情上一探究竟。

具体看来：“1”指的是1个愿景，一汽解放致力于成为新能源时代全球商用车领先者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源解决方案。2025年，新能源整车销售实现12万辆，占销售比重的20%，收入500亿元;2030年，实现新能源整车销售32万辆，占销售比重的50%，收入1500亿元;2035年，实现新能源整车销售50万辆，占销售比重提升至70%，收入2500亿元。

“5”代表重、中、轻、微、客5大整车产品平台，涵盖牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，覆盖长途运输、短驳倒运、城建渣土、混凝土搅拌、城市环卫、城市物流、城市公交等应用场景。

3个“3”分别代表纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线，在研发、产能、生态领域进行3大布局，以及车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收3项新能源商用车专属服务。

▎编后语

60多年前，解放第一台卡车下线，结束了我国不能造车的历史，7代产品更迭，解放代代出新满足我国经济发展的运力需求，如今的解放已经走过了“800万辆”里程碑，开启了“15333”新能源元年，我们期待着在行业发展的全新时期，解放能够带领着中国卡车开启一段新征程。

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