众所周知，我国燃气重卡已从2019年7月1日起执行了国六排放标准。根据国家发布的国六标准执行时间，我国柴油重卡普及国六排放标准的时间节点是2021年7月1日(表1)，也就是说柴油重卡 普及国六标准的时间离现在也就不到一年的时间了。 这里emc易倍卡车销售小编为您剖析下国六发动机的目前市场情况。

当然，在国六标准实施的全国时间点基础上，部分地区已经开始提前实施重型柴油车的国六排放标准。其中北京地区排放标准实施较为严格，2020年1月1日即全部柴油车需要达到国六b标准。其余包括陕西、河南、山西、四川、重庆等地，则主要将城市车辆的国六a排放标准实施时间提前到2019年7月1日(表2)。

那么，目前我国国六重卡发动机的市场销量情况如何?

一、2020年1-5月我国国六重卡发动机市场销量情况简析：

根据交强险终端上牌销量数据，2020年1-5月，我国国六重卡累计销售8.7万辆(含国六天然气和国六柴油重卡销量)，占据1-5月重卡总销量64.4万辆的13.5%的市场权重(图1，图2)。

按燃料划分，2020年1-5月国六燃气类重卡销量大约6.5万辆，国六柴油类重卡销量大约2.2万辆，占国六重卡销量的权重分别为25.48%和74.52%(图3)

从国六重卡发动机的供给侧看，1-5月潍柴动力占据榜首，中国重汽居第二，解放动力占第三，TOP10几乎垄断了国六重卡发动机销量的全部市场份额(表3)

可见，1-5月，潍柴动力是国六重卡发动机的主要供给商，其占比44.5%，一家独大，位居第二和第三的重汽和解放与其差距甚远。TOP10累计占比99.955%，几乎垄断整个行业。

从国六天然气重卡发动机供给侧看，1-5月，潍柴动力占比独占鳌头，占比近半壁江山;重汽和解放动力分别位居第二和第三：TOP7占比100%，其销量及占比(见表4)

可见，在1-5月国六天然气重卡发动机供给侧中，共计7家供应商，占据行业的100%，其中潍柴动力一家独大，占比近半壁江山;位居第二的中国重汽占比27.03%，位居第二，解放动力占比8.74%，居于第三。

从1-5月国六柴油重卡发动机销量看，潍柴动力仍然是榜首，但占比相对国六天然气发动机小了近15个百分点;位居第二的是东风康明斯，第三是玉柴机器，TOP10销量及占比(表5)

可见，在2020年1-5月国六重卡柴油发动机销量前十中，潍柴动力仍然占据榜首(33.3%)，但相对其在国六天然气重卡发动机中占比(48.3%)少了15个百分点;而康明斯品牌的国六发动机(含东风康明斯、福田康明斯)占据33.6%的份额，超过了潍柴动力近0.3个百分点，可见，潍柴动力和康明斯真是棋逢对手啊，势均力敌，可能以后的市场竞争更激烈。

二、当前主要重卡国六发动机简析，哪款适合您?

1、重汽MC13国六柴油发动机

首先是中国重汽的MC13国六发动机，率先搭载在汕德卡6x4牵引车上，其峰值马力可达540打的一款国六柴油发动机。其排量为12.419L,峰值输出功率540匹马力， 峰值扭矩2500N.m,其进气形式为增压中冷，压缩比为16.5：1，其沿承了MAN技术13L系列发动机低转速、大扭矩的特点，整车油耗低,重量轻(M13净质量为970kg),可靠性高，机油更换周期为6万公里。

2、锡柴CA6DM3-56E6，国六柴油发动机

峰值输出功率560马力，排量12.5L,峰值扭矩达到2600N.M,国内同排量中扭矩峰值，行业新高。外特性低燃油耗率183g/kw.h,发动机常用工况区域的油耗均低于190183g/kw.h，整车低油耗转速区域宽广，百公里比竞品低2-3L,油耗水平行业领先。全球首配激光焊接钢活塞，结构强度高，摩擦损失小，换油周期为15万公里。

3、潍柴WP13G580,国六柴油发动机

峰值输出功率580马力，排量12.54L,峰值扭矩为2550N.M;WP13G系列根据当下主流的WP13系列发动机升级而来，也是未来潍柴打通国六市场的重要里程碑式产品。据潍柴方面介绍，WP13G系列发动机具有180万公里的B10寿命，保养里程可达12万公里。除此之外，这个系列的发动机在可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标上，都处于行业领先地位。

4、玉柴YCK13600-60,国六柴油发动机

玉柴YCK13600-60国六发动机，排量12.94L,峰值输出功率600马力，峰值扭矩2600N.M,其较早搭载的车型是2019款乘龙H7。作为面向用户的卖点，国六版的YCK13其B10寿命大于160万公里，换油保养周期大于10万公里。相比于现有国五产品，玉柴K13系列的国六发动机在重量上减轻了100公斤左右，同时对燃油经济性也进行了优化，后处理系统进行了模块化设计，一定程度上提高了经济性。

5、上菲红Cursor13560,国六柴油发动机

峰值排量12.88L,峰值输出功率560马力，峰值扭矩2500N.M，在燃油经济性以及动力方面均有一定的优势。Cursor13系列发动机配备模块化的新型ECU控制系统，计算能力更强且具备远程诊断控制能力。在后处理技术方面，Cursor13系列发动机采用的是菲亚特动力科技研发的高效HI-eSCR系统。其中无EGR废气循环系统的设计使得涡轮增压器结构得以简化，发动机的可靠性更高，零部件使用寿命更长。

6、福田康明斯X13NS6B560国六柴油发动机

排量12.9L,峰值输出功率560马力，峰值扭矩为2600N.M,具有高效、智能、节油、可靠、噪音低等特点。

简析：玉柴YCK13600-60几乎在所有数据中全面领先，锡柴CA6DM3-56E6更侧重高扭矩输出，上菲红Cursor13560和潍柴WP13G580的水平总体也不错，而重汽MC13则侧重于整体性能，采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以更节能的传统获得更好的燃料经济性;福田康明斯发动机实现了低速扭矩的进一步提升。卡友们，您喜欢那一款国六柴油发动机?

不过，如果购买的卡车用于跑山区长途线路的，在选购发动机时，可能不仅要关心发动机马力大小，也要关注扭矩指标，毕竟山区路况复杂，坡度较多，为了更好的爬坡和应对恶劣路况，好在马力一定的前提下，尽量购买扭矩大的发动机，这样可能车辆爬坡更有力。

值得注意的是，上述对比的排量都是13L左右的国六柴油发动机的有关性能和参数，关注点在于产品本身，并不一定能代表各个企业高的技术水平，更多是给即将购买车辆的卡友做参考，以帮助卡友更合理的挑选到适合自己的国六产品，毕竟重卡柴油发动机前面实现国六切换的时间已经很短了，购买国六重卡是大势所趋，不可回避。

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